MCE Slaný vyrábí a montuje ocelovou konstrukci pylonu pro zavěšený most přes Odru a Antošovické jezero na dálnici D47

Ocelová konstrukce je provedena jako uzavřený komorový nosník, ke kterému je po celé výšce spřažena vnější členitě tvarovaná železobetonová skořápka a do zhruba 2/3 výšky je truhlík i uvnitř vyplněn betonem. V horní třetině pylonu jsou zakotveny pasivní konce závěsů v celkovém počtu 2 x 14 = 28 ks. Závěsy vstupují do vnitřního prostoru pylonu v podélném směru mostu pro tento účel vynechanými otvory a jsou zakotveny pomocí ocelových kotevních desek „vevařených“ mezi stěny ocelového truhlíku. Přístup do vnitřku pylonu umožňuje revizní vstup umístěný 4,5 m pod nejspodnější dvojicí závěsů. Přibližně v 1/5 výšky je k pylonu oboustranně připojen mostní trám.

Pohled do montážní dílny

V této oblasti prochází ocelovou konstrukcí pylonu 7 kabelů příčného předpětí a jsou zde zakotveny podélné i příčné pruty betonářské výztuže. Stěnové prvky ocelové konstrukce pylonu jsou v těchto místech velmi silně vyztuženy podélnými a příčnými výztuhami.
Výroba i montáž ocelové konstrukce pylonu byla svěřena MCE Slaný. Výrobní výkresy zpracovala konstrukční kancelář výrobce, podkladem byla realizační dokumentace OK, zpracovaná projekční kanceláří OKF. Celková hmotnost ocelové konstrukce pylonu činí cca 201 t, přičemž tělo pylonu je po výšce rozděleno do 6 montážních dílců. Výchozím materiálem pro výrobu hlavních prvků těchto svařenců byly plechy tloušťky 35, 50, resp. 70 mm z materiálu S355J2+N, chráničky závěsů jsou z trubek 324 x 7, 406 x 9, resp. 457 x 10 mm z materiálu S355J2H, spřahovací trny rozměru 19 x 90, resp. 22 x 150 mm v celkovém počtu 6 600 ks z materiálu S235J2G3+C450. Výkovky pro výrobu kotevních desek navržené v RDS byly ve výrobních výkresech nahrazeny plechy tloušťky 250 mm z materiálu S355J2+N.

Svařování částí pylonu

Složitost této unikátní konstrukce spočívala zejména v požadavku na velmi vysokou přesnost geometrie jak jednotlivých svařenců, tak z nich pomocí šroubových spojů smontovaného pylonu jako celku. Přitom svařence se vyznačovaly mohutnými průvarovými svary s velmi negativním dopadem na tvarovou stálost dílců po svaření. Část přírub bylo nutné po svaření mechanicky obrobit, horní dílce s kotevními deskami závěsů (č. 4, 5 a 6) a horní část spodního dílce (č. 1) byly žíhány pro snížení vnitřního pnutí po svaření.

Zvedání pylonu

Staveništní montáž proběhla v závěru února letošního roku. Nejprve bylo na dílce 4, 5 a 6 přivařeno 28 ks chrániček, 23.-24. února byly osazeny dílce 1, 2 a 3, po geodetickém zaměření a fixaci jejich polohy jsme přistoupili k podlití patního plechu. Následujícího dne pak byly osazeny do polohy zbývající dílce 4, 5 a 6. Montáž proběhla pomocí jeřábu Liebherr T 1300, hmotnost nejtěžšího zdvihaného dílce č. 6 činila 36,2 t.

Vztyčený pylon

Vzhledem k tomu, že při popsaném způsobu výroby a montáže byly lehce překročeny povolené odchylky geometrie pylonu, bylo nutné provést její rektifikaci. Ta proběhla 29.–30. března 2007 s použitím hydraulických přípravků bez nasazení jeřábu. Předepsané geometrie bylo docíleno jednak vložením klínové desky do styku dílců 3 a 4 a dále jemným pootočením těla pylonu kolem svislé osy ve styku dílců 1 a 2.

(informace poskytl Jan Svoboda, vedoucí projektu, MCE Slaný)

Autor

• (red)