Komise našla novou trasu dálničního přivaděče z Děčína

Podle Vepřeka nejnovější návrh počítá s tím, že v místě takzvané Mototechny by silnice vstoupila do masivu Pastýřské stěny, kterou by byl proražený asi kilometr dlouhý tunel. Ten by navazoval na most, který by překonal Teplickou silnici a Jílovský potok. Silnice by pak až k dálnici většinou kopírovala trasu současné železnice, což je území již zasažené člověkem, a nevyskytují se zde tedy vzácné biotopy.

V současných cenách by varianta přivaděče stála asi 3,3 miliardy korun. Předchozí varianta, která by vedla celá po železniční trati, by byla zhruba o miliardu levnější. Naopak "tunelová" varianta by byla o zhruba miliardu dražší. Ani jedna z variant ale nebyla v minulosti přijata.

I přes shodu komise se podle Vepřeka nezačne se stavbou přivaděče v nejbližší době, je prý třeba vypracovat projekt, stavbu posoudit a vyřešit další administrativní záležitosti. Odhaduje, že přivaděč by mohl být hotový zhruba za 20 let.

Kudy přivaděč postavit se Ředitelství silnic a dálnic snaží vyřešit dlouhou dobu. Současná silnice vede hustě zastavěnou oblastí a již svou kapacitou nestačí. Nový přivaděč musí vést údolím přes Jílové a Libouchec, které je součástí chráněné oblasti. V údolí je málo místa a navíc se zde vyskytují vzácné ekosystémy, které je třeba chránit.
 

Autor

• ČTK

Společnost KONSTRUKCE Media, s.r.o. využívá zpravodajství ČTK, jehož obsah je chráněn autorským zákonem. Přepis, šíření či další zpřístupňování tohoto obsahu či jeho části veřejnosti, a to jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.