Klatovská SÚS opravila rozbitou spojnici na jih Plzeňska

"Zajímavostí stavby bylo, že tam je využita technologie recyklace asfaltových vrstev zastudena. Materiál byl ve speciálním stroji obohacen, zamíchán a vložen zpět na komunikaci," vysvětil ředitel plzeňského závodu firmy Eurovia Zdeněk Soukup. Podle něj tím získá vozovka výrazně vyšší únosnost a životnost, mezi 20 až 30 lety, než když se opraví standardním frézováním a následně na ni nanese finišer nový asfaltový povrch. Ten vydrží "pouze" asi sedm let. Díky nové metodě, kterou Eurovia zahájila v regionu loni, je na silnici asfaltová emulze o tloušťce 10 centimetrů, na ní nová ložná pěticentimetrová vrstva živice a obrusná vrstva v tloušťce čtyři centimetry. Vozovka se tím výrazně zhodnotila, i když metoda je o něco dražší, dodal Soukup.

Opravu silnice včetně průtahu Petrovicemi neměla SÚS v letošním plánu, ale ke stavbě ji donutila tuhá zima. Na původním povrchu z asfaltového betonu způsobila hodně výtluků a podélných a příčných mrazových trhlin, a proto firma obnovila vozovku i podloží.

Klatovská, která spravuje 400 kilometrů silnic II. třídy a 600 kilometrů III. třídy, dokončila před měsícem opravu šestikilometrové silnice z Kolince do Hrádku za 30 milionů korun, což je důležitá spojnice z Klatov přes Sušici na Šumavu. Ještě důležitější je průtah šumavskou obcí Hojsova Stráž, který bude hotový do konce října. Stavba přijde na 27 milionů Kč, z toho 22 milionů uhradí SÚS. Silnice II. třídy ze Železné Rudy až k nýrské přehradě tak bude celá zrekonstruovaná, dodal Velíšek.

Celkové letošní investice klatovské SÚS dosáhnou 80 milionů korun, mírně méně než loni. Krajská firma opraví deset kilometrů silnic a most na Úborsku, jehož rekonstrukci zahájila.
 

Autor

• ČTK

Společnost KONSTRUKCE Media, s.r.o. využívá zpravodajství ČTK, jehož obsah je chráněn autorským zákonem. Přepis, šíření či další zpřístupňování tohoto obsahu či jeho části veřejnosti, a to jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.