Efektivní technologie oprav vozovek a monitorování mostů

• Foto

Mezi technologie, které nám prodlužují životnost krytových vrstev a snižují ekonomické náklady, patří tenkovrstvé povrchové úpravy. Více prozrazuje ředitel Správy a údržby silnic Pardubického kraj Miroslav Němec: „Ta pozornost je soustředěna na výrazné zvýšení kvality asfaltového pojiva, aby bylo dosaženo větších sil díky stmelení jednotlivých zrn v asfaltové směsi. Nebo se dají do té směsi použít výztuže, ať už to jsou různé fólie, mříže, mikrovlákna nebo nanotechnologie.“ Mezi efektivní způsoby oprav vozovek patří nátěrové technologie používané k zacelení trhlin, zlepšení protismykových vlastností povrchu za sucha a mokra, případně snížení hlučnosti. Můžeme zde také zařadit tenké asfaltové koberce se schopností snižovat hladinu hluku z dopravy. Jedná se o technologii, která představuje úpravu s konstrukční tloušťkou do 25 mm. Cílem této aplikace je především zlepšení protismykových vlastností a uzavření narušeného povrchu vozovky. Velmi efektivní pro používání, a to i budoucí, se jeví využívání výstužného systému do asfaltu GlasGrid GG ze skelných vláken, které po zhutnění dosahují tloušťky 40 mm. Uvedený systém je dále vyvíjen s předpokladem, že se zařadí mezi tenkovrstvé úpravy s tloušťkou živičné směsi po zhutnění na polovinu, tedy 20 mm. Velkou výhodou je, že toto skelné vlákno se dá frézovat, chová se tedy jako další použitelný materiál. Skelné vlákno má výborné fyzikálně mechanické vlastnosti.

Jedno z nejtěžších je sledování stavu mostů. „U silničních mostů se musí majetkoví správci hlouběji zabývat technickým stavem. Ty nároky na diagnostiku mostů jsou výrazně vyšší, než kdykoli před tím. Z těchto důvodů se jde podrobněji do posuzování únosnosti konstrukce. K tomu se využívají nejmodernější technologie pro diagnostiku, zejména u přepjatých mostů, kde dříve technické možnosti změření zbytkového napětí v lanech a kontinuitu profilu lan. Dneska tyto technologie existují,“ dodal Miroslav Němec k současné situaci. K monitorování stavu mostů lze použít moderní metodu Structual Health Monitoring. Správa a údržba Pardubického kraje toto použila na monitorování nejdelší konstrukce, která měří 170 metrů a tou je most Pavla Wonky v Pardubicích. Jedná se o nejstarší předepjatý most v České republice. Ten je velice významnou stavbu z hlediska jak polohy, tak i používání. Tento most prošel od padesátých let, kdy byl vybudován, dvěma rekonstrukcemi. U této metody se jedná o spojení informací o mostu z různých zdrojů, kterými jsou: původní projekt, informace získané při rekonstrukci, výpočtové modely mostu a on-line měřená data o aktuálním stavu. Veškerá data se vyhodnocují v dohledovém centru. Mezi měřící prvky jsou optická vlákna, která mají životnost desítky až stovky let bez ztráty užitných vlastností. Je důležité, že signály přenášené v optických vláknech nelze elektromagneticky rušit a nejsou napájeny elektrickým napětím. Data lze přenášet na vzdálenost až 40 km běžným telekomunikačním kabelem. Vše zaručuje vysokou stálost parametrů měření a přesnost. Měřená data jsou online skrze predikční model interpretována do podoby jasného výstupu. Výstupy jsou ve zjednodušeném schématu. Zadavatel dostává pravidelné reporty o stavu mostu. Je velkou výhodou, že díky této metodě se dá předcházet důsledkům vad působících na konstrukce. Tato varianta je levnější, než následná řešení důsledků. Také se dá říci, že SHM umožňuje využívat mosty i za jejich projektovou životností v plném rozsahu. Dále plánovat jejich údržbu a opravy. Monitoring mostu Pavla Wonky zajišťuje firma Bohemian Technology Group s. r. o.

Autor

• Správa a údržba silnic Pardubického kraje