Dopravci: Zrušení tratí může stát přes 700 mil., stát neušetří

"Náklady na zrušení tratí budou značné. Po administrativním zrušení se železniční trať stává nepotřebnou stavbou, kterou je nutno odstranit. Náklady na odstranění jednoho kilometru tratě se udávají ve výši šest milionů korun," uvedl předseda představenstva sdružení Jiří Mužík.

Údržbu dotyčných kolejí přitom Mužík vyčíslil na 12 milionů korun ročně, uvažovaná úspora by se tedy začala projevovat až za 60 let. Celková délka sedmi tratí navržených ke zrušení je 120 kilometrů.

"Ta čísla se nezakládají na pravdě," vyjádřil se mluvčí SŽDC Pavel Halla. Podle něj rozhodnutí o zrušení tratí bude znamenat úsporu především díky okamžitému ukončení údržby, naopak neznamená, že se koleje budou muset ihned vytrhat. "Navíc náklady na likvidaci tratě jsou jednorázové, úspora se projeví posléze v dalších letech," řekl Halla.

S tím ale nesouhlasí Mužík. "Řešením, které by přineslo skutečné úspory je převod tratí na obce či různá sdružení a firmy, které mohou tratě dále provozovat," uvedl. Podle něj jsou soukromníci pravděpodobně schopni udržovat tratě za zlomek nákladů SŽDC. Pokud se ale tratě zruší, tak prý předání do soukromých rukou ztrácí smysl.

Ministerstvo dopravy poslalo do správního řízení o zrušení sedm regionálních tratí: Čejč - Uhřice u Kyjova a Hrušovany nad Jevišovkou - Hevlín na jižní Moravě, Bruntál - Malá Morávka v Moravskoslezském kraji, Královec - Žacléř ve východních Čechách, Aš - státní hranice v západních Čechách, Obrnice - Čížkovice a Libochovice - Račiněves na severu Čech.

Vesměs jde o tratě, kde už pravidelná osobní doprava skončila a využívají je pouze nákladní nebo mimořádné vlaky.
 

Autor

• ČTK

Společnost KONSTRUKCE Media, s.r.o. využívá zpravodajství ČTK, jehož obsah je chráněn autorským zákonem. Přepis, šíření či další zpřístupňování tohoto obsahu či jeho části veřejnosti, a to jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.