Diaľnica D1 Hričovské Podhradie – Dubná Skala ako III. balík PPP

• Foto

Predmetný úsek diaľnice D1 je súčasťou dopravného koridoru č. V modifikovaného na území Slovenska vetvou A, a to v trase Bratislava – Trenčín – Žilina – Košice – hranica SK/UA. Zároveň je tento úsek súčasťou hlavného diaľničného ťahu D1 na Slovensku. V súčasnosti sa celá dopravná premávka v predmetnom úseku realizuje po cestách I/18 a I/64. Komunikácie majú v prevažnej miere nevyhovujúce bezpečnostné a kapacitné parametre. Tento stav spôsobuje sťažené manévrovacie možnosti a obmedzenie plynulosti dopravy, zvýšenie nehodovosti a zhoršenie životného prostredia.
Súčasťou balíka Hričovské Podhradie – Dubná Skala sú tieto stavby:

• D1 Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka s dĺžkou 11,3 km,
• D1 Lietavská Lúčka – Višňové s dĺžkou 5,4 km,
• D1 Višňové – Dubná Skala s dĺžkou 8,1 km,
• prepojenie na cestu I/64 Privadzačom Lietavská Lúčka – Žilina s dĺžkou 4,25 km.

LOKALIZÁCIA STAVBY
Stavba je umiestnená v Žilinskom kraji v okrese Žilina a spája katastre obcí Hričovské Podhradie, Dolný Hričov, Ovčiarsko, Bitarová, Hôrky, Brezany, Bánová, Lietavská Lúčka, Bytčica, Porúbka, Turie, Rosina, Višňové a Vrútky. Stavba začína vo Vážskej kotline: v Dolnom Hričove je napojená diaľničnou križovatkou na diaľnice D1 a D3. Mostným objektom prechádza ponad okraj obce Dolný Hričov a cestu I/18. Pokračuje cez vrch Briešky tunelom Ovčiarsko, ďalej po svahoch údolia potoka Bitarová a tunelom Žilina vchádza do údolia Rajčianky a do obce Lietavská Lúčka.

Túto spolu s cestou I/64 a potokom Rajčianka premosťuje estakádou a pokračuje po východnom okraji Žilinskej kotliny. V celom úseku je trasa križovaná pahorkatinami a ťažko prístupnými údoliami, na ktorých sa vyskytujú zosúvné územia rôznej aktivity (od aktívnych foriem až po stabilizované zosuvy), a preto je trasa alebo zaisťovaná kotvenými zárubnými múrami, alebo je vedená na mostných objektoch. Dominantným objektom tohoto úseku je 7.500 m dlhý tunel Višňové pod masívom Lučanská Malá Fatra. Po geologickej stránke ide v prevažnej miere o granodioritové kryštalické horniny. V celej trase tunela sa nachádza značné množstvo tektonických zlomov.

Koniec úseku končí za východným portálom v k. ú. Vrútky vetvami križovatky Dubná Skala s prepojením D1 na cestu I/18 smerom do a z Martina.

Tunely
Ovčiarsko – tunel je navrhnutý s dvoma súbežnými tunelovými rúrami, jedna s dĺžkou 2.348 m a druhá s dĺžkou 2.353 m. V rámci inžiniersko-geologického prieskumu bola vybudovaná prieskumná štôlňa. Vetranie je pozdĺžne s prúdovými ventilátormi umiestnenými pod stropom tunelovej rúry. Kvôli zabezpečeniu možnosti úniku v prípade havárie je navrhnutých 8 priečnych prepojení, a to 5 prepojení pre chodcov a 3 prepojenia pre vozidlá.

Žilina – tunel je navrhnutý s dvoma súbežnými tunelovými rúrami s dĺžkami 684 m a 687 m. Vetranie je pozdĺžne s prúdovými ventilátormi umiestnenými pod stropom tunelovej rúry. V prípade havárie sú v tuneli zabezpečené 2 priečne prepojenia pre chodcov. Višňové – tunel je navrhnutý s dvoma súbežnými tunelovými rúrami s dĺžkami 7.520 m a 7.484 m. V rámci IGHP bola vybudovaná prieskumná štôlňa. Vetranie je navrhnuté priečne, kde odvod a prívod vzduchu je vedený nad medzistropnou doskou vzduchovými kanálmi. Vetranie má tri úseky, kde 1. a 3. úsek má vetranie zabezpečené cez portálové úseky VP a ZP, 2. úsek je zabezpečený cez vetraciu šachtu. Vetracia šachta je dlhá 102 m a vyúsťuje na teréne. Pre zabezpečenie úniku v prípade havárie je navrhnutých 13 priečnych prepojení pre únik chodcov a 12 priečnych prepojení pre vozidlá.

Heliport LZS
Je vybudovaný pre zabezpečenie rýchleho odvozu zranených. Objekt je situovaný vo vzdialenosti 200 m od západného portálu a južne od obce Višňové. Navrhovaná plocha má kruhový tvar s priemerom 21,3 m a je navrhnutá tak, aby veľkostne vyhovovala najväčšiemu vrtuľníku (Mi8/Mi17). Spevnená plocha je spojená s diaľnicou obslužnou komunikáciou. Vozovka je asfaltová.

Križovatky
Dolný Hričov – plánované dobudovanie už fungujúcej križovatky zaraďovacím pruhom pre smer Žilina D3 na D1 Martin a prepojenie smeru Martin D1 na D3 Žilina, Strážov. Tým sa umožní prepojenie do Českej republiky a Poľska bez kolízií. Križovatka bude napojená na cestu k žilinskému letisku. Lietavská Lúčka (Žilina juh) – v návrhu sa skladá z 10 križovatkových vetiev pre zabezpečenie prepojenia diaľnice D1 na cestnú sieť prostredníctvom privádzača na cestu I/64 na smery Žilina a Rajec Dubná Skala – plánované vybudovanie. Skladá sa z dvoch vetiev slúžiacich prepojeniu diaľnice D1 na cestu I/18 smer Martin

Odpočívadlo
Na celom úseku diaľnice je navrhnuté jedno odpočívadlo Turie s čerpacou stanicou. Odpočívadlo má parkovisko pre 48 osobných vozidiel, 5 vozidiel pre osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu, 6 autobusov, 23 nákladných vozidiel. Súčasťou odpočívadla sú zóny na aktívny a pasívny odpočinok.

Odvodnenie
Odvedenie vozovky diaľnice je zabezpečené potrubnými stokovými systémy s vyustením cez odlučovače ropných látok do existujúcich recipientov.

Oplotenie
Pre zvýšenie bezpečnosti premávky je diaľnica v celej svojej dĺžke oplotená. Oplotenie zabraňuje vstupu zveri do vozovky a vzniku fatálnych kolízií. Zveri je umožnená voľná migrácia za pomoci mostov a priepustov.

STREDISKO SPRÁVY A ÚDRŽBY DIAĽNIC (SSÚD)
SSÚD na tomto úseku bolo navrhnuté na základe vypracovaného dokumentu „Koncepcia rozmiestnenia stredísk a údržby diaľnic v SR“, ktorá vymedzila úsek od križovatky „Dolný Hričov” až po križovatku „Martin” a v severnej časti až po križovatku „Kysucké Mesto”, vrátane  tunelov na tejto trase. Stredisko, ako aj areály ODPZ a HaZZ, je umiestnené z východnej strany privádzača Lietavská Lúčka – Žilina s priamym napojením naň.

Stredisko je väčšieho rozsahu, nakoľko má aj lokálne operátorské stredisko pre tunelové objekty, zázemie pre HaZZ a v oblasti telematiky bude mať regionálne postavenie.

STAV PRÍPRAVY
Na všetky tieto stavby je spracovaná dokumentácia pre stavebné povolenie a dokumentácia pre ponuku s podrobnostmi pre realizáciu. Spracovateľom projektovej dokumentácie všetkých stupňov bol Geoconsult s. r. o. Bratislava. Na úseky D1 Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka, D1 Lietavská Lúčka – Višňové a Privadzač Lietavská Lúčka – Žilina je už vydané stavebné povolenie a je pravoplatné. Na úsek D1 Višňové – Dubná Skala je vydaná verejná vyhláška o začatí stavebného konania.

ZÁVER
Navrhovaný úsek diaľnice výrazne skráti dopravnú vzdialenosť medzi križovatkami Hričovské Podhradie a Dubná Skala o 8 km, t.j. 25 % dĺžky (z 34,98 km na 26,8 km). Tento úsek bude patriť medzi najvyťaženejšie úseky diaľnice na Slovensku. V dnešných dňoch intenzita dopravy dosahuje priemer 20.000 vozidiel za deň, v roku uvedenia do prevádzky sa predpokladá intenzita 25.000 vozidiel denne. Vybudovaním tohoto úseku sa skvalitnia podmienky pre medzinárodnú a vnútroštátnu dopravu. Zvýši sa plynulosť, rýchlosť a bezpečnosť cestnej premávky a vytvorí sa kvalitnejšie dopravné spojenie do oblasti severného Slovenska. Tranzitná doprava sa odkloní od intravilánu mesta Žiliny a najmä od úžiny Strečna.
Ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií SR vypísalo v apríli 2008 verejnú súťaž na koncesiu na projektovanie, výstavbu, financovanie, prevádzku a údržbu diaľnice D1 Hričovské Podhradie – Dubná Skala. Momentálne prebieha koncesný dialóg a po jeho uzatvorení budú doručené ponuky a verejná súťaž na koncesionára bude uzatvorená.

The D1 Highway Hričovské Podhradie – Dubná Skala as the Third PPP Package
One of the strategic goals of the Slovak Republic in the European integration process is the connection of the Slovak transportation network to the European transport network. The proposed highway D1 in the section Hričovské Podhradie – Dubná Skala is in compliance with the “Program for the highway network development of Slovak Republic“ as well as the resolution of the Government of the Slovak Republic No. 882/2008 on report on preparation program fulfillment and highway and expressway construction. The proposed highway section shall significantly reduce the transportation distance between the intersections of Hričovské Podhradie and Dubná Skala by 8 km, i.e. 25 % of its length.

Autor

• Ing. Brtáň František