KONSTRUKCE Media, s. r. o.Com4In Group
ISSN 1803-8441
English - Google Translate Česky - Překladač Google French - Google Translate Italian - Google Translate German - Google Translate Polish - Google Translate Spanish - Google Translate Swedish - Google Translate   |   Přihlásit se   
Nacházíte se:  Úvod    Aktuality    Beton 2008

Beton 2008

Publikováno: 29.9.2008, Aktualizováno: 18.11.2008 20:04
Rubrika: Aktuality

Konference Beton 2008, konající se koncem září v kongresovém sále Masarykovy koleje ČVUT v Praze, pokrývala široké spektrum zajímavých otázek z oborů, jejichž společným jmenovatelem jsou stavby pozemního a dopravního inženýrství. Hlavním úkolem bylo seznámit zájemce s novými poznatky ve výzkumu, teorii, technologii, navrhování, projektování a s ukázkami realizací mostů a dalších konstrukcí nejen z betonu, ale také ocelových a zděných.

V úvodu konference přednesla docentka Alena Kohoutková medailon věnovaný významnému životnímu jubileu, 70. narozeninám profesora Vladimíra Křístka z Katedry betonových a zděných konstrukcí Stavební fakulty ČVUT v Praze. Následovalo množství zajímavých přednášek významných odborníků z akademických, projektových a realizačních pracovišť. Součástí konference byly rovněž doprovodné prezentace realizací spolupracujících institucí. Z nich jmenujme například příspěvek Vladimíra Červenky (Červenka & Consulting) věnovaný metodě simulace skutečného chování mostů. V něm autor sdělil, že posouzení globální bezpečnosti mostu lze provést pomocí simulace skutečného chování založené na nelineárním výpočtu, a vše prezentoval na příkladě právě budovaného mostu přes Berounku na jižní části okruhu kolem Prahy. Most realizuje firma Novák a Partner a firma Červenka & Consulting zde použila metodu nelineárního výpočtu (s využitím programu ATENA).
Analýza rizika tunelu Praha – Beroun, kterou přednesl profesor Milík Tichý ze Stavební fakulty ČVUT, byla zaměřena na rizika výstavby tunelu a rizika spojená s jeho provozem. Tunel (s celkovou délkou 25 km) má být součástí transevropské sítě vysokorychlostní železnice s návrhovou rychlostí 300 km/h pro osobní dopravu. Dominantním zdrojem rizik u jeho výstavby je dle týmu 23 expertů, jež se analýzou komplexně zabývali, horninový masiv barrandienu. Nebezpečí, která ohrožují provoz tunelu, jsou větší než na volné trati, neboť z omezeného prostoru je obtížné uniknout. A rizika se týkají ohrožení lidských životů a zdraví, přičemž největším nebezpečím je požár vlakové soustavy.
Hojná účast posluchačů, odborníků z akademické oblasti i z realizačních firem, a jejich živé debaty po skončení jednotlivých přednáškových bloků konference dokládají, že přednesené příspěvky byly hodnotné a přinesly podnětné informace.


Zájem o přednášky v rámci konference Beton 2008 byl veliký.


Účastníci konferece získali při vstupu sborník přednášek a další potřebné materiály.


V úvodu zazněl z úst docentky Aleny kohoutkové (FSV ČVUT) medailon
věnovaný významnému jubileu profesora Kristka.


Vladinír Červenka (Červenka & Consulting) se věnoval metodě simulace skutečného chování mostů.


Krátký vhled do problematiky degenerace betonových konstrukcí
přinesl profesor Břetislav Teplý (FAST VUT Brno).

Bookmark
Ohodnoďte článek:

Související články


NEJčtenější souvisejicí články (v posledních 30-ti dnech)

Dálnicemi se mají stát železniční koridory (52x)
Železnice jako důležitá součást dopravní infrastruktury musí být moderní a konkurenceschopná. Bez budování tranzitních k...
Spustili jsme novou podobu webových stránek! (42x)
Vážené čtenářky a čtenáři časopisu SILNICE ŽELEZNICE, po více než 10 letech se od roku 2020 změnila tvář on-line verze ...
Dálnice D47 se osvědčila - šetří čas i peníze řidičů (33x)
Loni v listopadu byl mezi Bělotínem a Bílovcem zprovozněn poslední chybějící úsek dálnice D1 z Lipníku nad Bečvou do Ost...

NEJlépe hodnocené související články

Praha bude mít další čtyřkolejný traťový úsek (5 b.)
Začíná přestavba důležité spojnice Prahy a Berouna podél řeky Berounky. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) dnes sla...
Vlaky na Teplicku zrychlí, lidé z Litvínova získají přímé spojení s krajskou metropolí (5 b.)
Železnice v podkrušnohorské oblasti Ústeckého kraje projde v následujícím období výraznou proměnou. Správa železniční do...
Nepodlehli jsme mámení a stavíme se ziskemNepodlehli jsme mámení a stavíme se ziskem (5 b.)
Skanska prošla v posledních třech letech rozsáhlými změnami, které mají firmu připravit na dlouhodobou prosperitu. Jak s...

NEJdiskutovanější související články

Nepodlehli jsme mámení a stavíme se ziskemNepodlehli jsme mámení a stavíme se ziskem (1x)
Skanska prošla v posledních třech letech rozsáhlými změnami, které mají firmu připravit na dlouhodobou prosperitu. Jak s...
Český vynález přináší revoluci do stavebnictví. Skanska začala používat recyklovaný betonČeský vynález přináší revoluci do stavebnictví. Skanska začala používat recyklovaný beton (1x)
Zbytky ze zdemolovaných staveb představují až polovinu všech odpadů vyprodukovaných v České republice. Kameniva, které j...
Dálnice D47 se osvědčila - šetří čas i peníze řidičů (1x)
Loni v listopadu byl mezi Bělotínem a Bílovcem zprovozněn poslední chybějící úsek dálnice D1 z Lipníku nad Bečvou do Ost...

Server Vodohospodářské stavby

Rekonstrukce Vodního díla Nechranice

Rekonstrukce Vodního díla Nechranice