Ing. Apeltauer Jiří

Stanovení interakční vzdálenosti vozidel z empirických dat

Teorie dopravního proudu jako samostatná disciplína vznikla nedlouho po nástupu automobilizmu na přelomu 19. a 20. století. Jako definitivní počátek můžeme pravděpodobně označit rok 1933 kdy na 13. výročním setkání Highway Research Board přednesl svoje výsledky Bruce D. Greenshields [8] a položil tak základy makroskopických modelů dopravního proudu, když definoval hustotu, intenzitu a rychlost dopravního proudu. Brzy se však ukázalo, že tyto agre...

Vliv třídy rozdělení časových odstupů na kapacitu neřízených křižovatek

Při výpočtu kapacity neřízených křižovatek se v současnosti hojně využívá metoda kritických časových odstupů, která je v tuzemsku rovněž východiskem příslušných technických podmínek. Metoda se začala rozvíjet už v polovině minulého století a lze ji demonstrovat na jednoduchém modelu křížení dvou jednopruhových komunikací na obr. 1 [1]....

Analýza mikrostruktury dopravního proudu s využitím standardních empirických dat

V současnosti používané nástroje pro mikroskopické modelování dopravního proudu a jeho následnou simulaci jsou už poměrně letité. Nejrozšířenější nástroj PTV VISSIM je založen na Wiedemannově modelu, poprvé publikovaném v roce 1974 [1]. Jeho největší konkurenta, mikroskopický model dopravy v nástroji AIMSUN, pohání Gippsův model z roku 1981 [2]. Donedávna poměrně rozšířené, ale v poslední době již ustupující nástroje rodiny Paramics pak pracují s...

Analýza mikrostruktury dopravního proudu metodami teorie náhodných matic

Přírodní vědy se s oblibou samy prezentují jako ostrůvky racionálního uvažování v dnešním postmoderním světě. Přesto se ani jim nevyhýbají některé pověry. Za jednu z takových přírodovědných chimér lze označit představu, že zdařilý matematický model libovolného systému, který věrně popisuje jeho vlastnosti, umožňuje spolehlivou předpověď dalšího vývoje systému jako celku. Ještě dnes se můžeme setkat s tvrzením, že na těchto jednoduchých principech...

Turbo‑okružní křižovatky v České republice

Stále ještě poměrně novým typem okružních křižovatek v České republice jsou turbo‑okružní křižovatky (někdy též označované jako spirálové nebo spirálovité). Jedná se o speciální uspořádání okružní křižovatky se dvěma a více jízdními pruhy, od kterého si slibujeme vyšší bezpečnost a kapacitu než od klasických okružních křižovatek se dvěma a více jízdními pruhy. Výhodou turbo‑okružní křižovatky je způsob vedení jízdních pruhů na okružním pásu křižo...

Aplikace počítačového vidění v dopravním inženýrství

Článek v úvodu stručně shrnuje teorii počítačového vidění, základní principy detekce objektu v obraze a postup vyhodnocení jednotlivých pixelů. V další části je popsán postup získání vhodného videozáznamu a praktická aplikace teoretických principů představených v úvodu. Výsledkem aplikace těchto principů je získaní trajektorií vozidel v čase a O/D matic....