Doc. Ing. Klusáček Ladislav CSc.

Identifikace příčin poklesů železniční mostní konstrukce

Článek se zabývá expertním posudkem části spodní stavby železničního mostu v km 80,930 TÚ 2401 Hohenau – Přerov (Břeclav – Vídeňák). Potřeba posudku byla vyvolána snahou identifikovat příčinu dlouhodobých poklesů části mostní konstrukce nad vnitřním pilířem a přípravou na jejich zásadní a definitivní odstranění. Postupný pokles pevných ložisek pod částí konstrukce (první pole směrem na Vídeň) se děje již od 80. let (prakticky od doby výstavby mos...

Rekonstrukce klenbových mostů betonovými čely a příčnými předpínacími kabely

Článek je zaměřen na nový způsob sanace a zesilování klenbových mostů porušených podélnými trhlinami a odkláněním čelních stěn. Válcové klenby jsou rozděleny na dílčí zděné klenby, u nichž došlo ke ztrátě spolupůsobení v příčném směru. Stáří těchto konstrukcí je přes 150 let. Představují také překážku v silničním provozu. Příspěvek ukazuje metodu jejich sanace a zesilování s použitím příčných přepínacíchsil. Tato metoda je vhodná nejen pro sanaci...

Měřicí technologie při rekonstrukci předpjatého mostu Gagarin

Článek se zabývá měřicími technologiemi použitými při sledování rekonstrukce předpjatého železničního mostu Gagarin o pěti polích, nacházejícího se v km 5,872 na trati Český Těšín – Ostrava Kunčice a uvedeného do provozu roku 1961....

Sanace a zesilování klenbových mostů betonovými čely s příčnými předpínacími kabely

Příspěvek je zaměřen na nový způsob sanace a zesilování klenbových mostů porušených podélnými trhlinami a odkláněním čelních stěn. Válcové klenby jsou rozděleny na dílčí zděné klenby, u nichž došlo ke ztrátě spolupůsobení v příčném směru. Stáří těchto konstrukcí je přes 150 let. Představují také překážku v silničním provozu. Příspěvek ukazuje metodu jejich sanace a zesilování s použitím příčných přepínacích Tato metoda je vhodná nejen pro sanaci ...