Trasa obchvatu Kroměříže povede až za sportovním letištěm

Záměr sice není v nejbližších letech v plánu, ale město s ohledem na svůj budoucí vývoj a potřeby chce být na možnou výstavbu připraveno. Trasa obchvatu byla už v minulosti zapracována do Zásad územního rozvoje Zlínského kraje. Podle zákona je město povinno uvést svůj územní plán do souladu s krajskými zásadami. Vybraná varianta vedoucí kolem lokality Bagrák však vzbudila nevoli lidí, přes jejichž pozemky by silnice měla vést, a také obyvatel, kteří nesouhlasili s narušením tohoto biokoridoru.

Schválená trasa povede prodloužením ulice Jožky Silného za sportovní letiště, odtud v přímém směru až k silnici na Trávník. Po ní by obchvat vedl okrajem další části města Kotojedy a po překlenutí železniční trati ve směru na okraj místní části Vážany. Podle odborníků nyní však tato trasa nemá za současného stavu dopravy a rozvoje města prakticky význam.

Záměr podpořili všichni přítomní zastupitelé kromě čtyř, kteří se zdrželi hlasování, a kromě lidoveckého zástupce Pavla Motyčky, jenž hlasoval jako jediný proti. "Se vznikem dálničního mostu se prokazatelně snížilo dopravní zatížení v centru, a proto se domnívám, že tato varianta nemá žádný smysl a je otázkou, zda bude zapotřebí v budoucnosti. Hlavně by se město do této lokality nemělo rozšiřovat, protože je zde záplavová zóna," uvedl Motyčka.

Krajské zásady územního rozvoje nyní vymezují trasu obchvatu mimo jiné právě v blízkosti Bagráku. Několikakilometrový úsek však vede i přes pozemky soukromých vlastníků, kteří s nimi mohou nakládat jen omezeně, a například tam nelze stavět. Město musí změnu svého územního plánu do krajských zásad zapracovat, pak může být uvolněna nynější uzávěra. Podle Hebnarové je to otázka zhruba roku až dvou.
 

Autor

• ČTK

Společnost KONSTRUKCE Media, s.r.o. využívá zpravodajství ČTK, jehož obsah je chráněn autorským zákonem. Přepis, šíření či další zpřístupňování tohoto obsahu či jeho části veřejnosti, a to jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.