Silniční tunely Ólafsjördur a Siglufjördur na Islandu

• Foto

Celý projekt byl hrazen ze státních zdrojů a investorem stavby byla státní organizace Vegagerdin (Islandská silniční správa), stavebním dozorem byla pověřena islandská firma Geotek. Práce Metrostavu na tomto projektu byly zahájeny v září 2006, ukončení ražeb proběhlo v březnu 2009. 2. října 2010 byl projekt uveden do provozu. Podrobné informace o průběhu ražeb obou tunelů přinesl časopis SILNICE ŽELEZNICE krátce po ukončení ražeb – v květnu 2009 v čísle 2/2009. Nyní předkládáme shrnutí nejdůležitějších informací a také navazující rozhovor s ředitelem divize 5 Metrostavu Ing. Václavem Soukupem.

DATA A FAKTA: TUNELY ÓLAFSJÖRDUR A SIGLUFJÖRDUR NA ISLANDU

• dva silniční dvoupruhové obousměrné tunely mezi městy Ólafsfjördur a Siglufjördur v délkách 3 650 m a 6 925 m,
• ražený profil obou tunelů představuje 52,83 m²,
• tendr na výstavbu tunelů proběhl na konci roku 2005 a na začátku roku 2006,
• uvažovaná investorská cena v tendru na projekt Hedinsfjardargöng, což je 14 km dlouhá silnice s 11 km tunelů a jedním malým mostem, byla 6,3 mld. Islandských korun (ISK),
• Metrostavem a. s. „vytendrovaná“ cena byla 5,8 mld., tzn. 92 % investorského rozpočtu,
• Metrostav a. s. zvítězil v konkurenci dalších pěti firem z celého světa,
• kontrakt byl podepsán v květnu 2006 a následně koncem léta 2006 zahájena výstavba,
• ražby byly zahájeny v září 2006, ukončeny v březnu 2009 a 2. října 2010 byl uveden celý projekt do provozu,
• Metrostav a. s. zakázku realizoval s islandskou firmou Háfell jako sdružení „MEHA“ a měl pozici vedoucího účastníka sdružení,
• dvě třetiny objemu zakázky, což byla ražba tunelů a vystrojení, bylo dodáváno Metrostavem a. s., zbývající třetina, konkrétně silnice vně i uvnitř tunelu, mostek a technologie v tunelech, představovala náplň pro místní firmu Háfell,
• na stavbách bylo na injektáže zpracováno 633 t polyuretanů a 617 t rychletvrdnoucího cementu,
• nadloží tunelů se pohybuje od 5 m v blízkosti portálů až do více než 800 m pod vrcholem hory Thverfjall,
• Většina basaltových žil a zlomů byla zvodnělá a představovala hlavní cestu pro pohyb podzemních vod. Vzhledem ke značné výštunece nadloží, komunikaci puklin, žil a zlomů s povrchem, dosahoval tlak vody až 32 barů a množství vody vytékající vrtem o průměru 51 mm až 3 000 l/min.
• Z důvodu nízkých teplot podzemní vody (1,7–3,4 °C) v tunelu Ólafsfjördur nebylo možné používat klasickou cementovou injektáž. Cementová suspenze byla nahrazena dvousložkovou polyuretanovou injektážní směsí pryskyřice CarboPur WF, WFA, spolu s aditivy CarboAdd Thix 2 a CarboAdd Fast. Při vyplňování větších dutin a kaveren byla používána vysocepěnivá dvousložková hmota GeoFoam. Pomocí této hmoty byla vytvořena těsnicí ochranná obálka okolo výrubu v předpolí tunelu – metoda pre-grouting. Injektážní „deštník“ se skládá z vrtů zasazených do obrysu tunelu, které se rozevírají vně pod úhlem 15 °. Jejich délka se pohybuje v závislosti na vzdálenosti zachycené vody, počet a umístění jsou vždy upraveny dle charakteru zastižené poruchy. Ve složitých případech bylo nutné celý proces i několikrát opakovat.

ZÁKLADNÍ ÚDAJE:

TUNEL SIGLUFJÖRÐUR

• celková délka 3 875 m
• ražená část 3 650 m
• ražený průřez 52,83 m²
• průřez v odstavu 75,25 m²
• hloubený úsek (západní portál) 125 m
• úsek se sklonem 1 % (dovrchní ražba) 1 625 m
• úsek se sklonem 3 % (úpadní ražba) 2 025 m
• hloubený úsek (východní portál) 100 m
• počet zálivů 6 ks
• kubatura ražených částí 200 000 m³

TUNEL ÓLAFSFJÖRÐUR

• celková délka 7 150 m
• ražená část 6 925 m
• ražený průřez 52,83 m²
• průřez v odstavu 75,25 m²
• hloubený úsek (západní portál) 150 m
• úsek se sklonem 3 % 1 450 m
• úsek se sklonem 1 % 5 475 m
• hloubený úsek (východní portál) 75 m
• počet zálivů 12 ks
• kubatura ražených částí 380 000 m³

Road Tunnels Ólafsjördur and Siglufjördur in Iceland
The company Metrostav a. s. won in 2006 together with the Iceland construction company Háfell é.h.f. in the competition for the project implementation to improve accessibility of the town of Siglufjördur in the north of Iceland with the goal of providing for shorter connection with the second largest city Akureyri. The project included also construction of Hédinsfjadargöng with tunnels Siglufjördur and Ólafsfjördur. The tunnel part of the project is the responsibility of Metrostav a. s., the works on roads and bridges was carried out by the company Háfell é.h.f. Works commenced on September 2006, the driving was completed in March 2009. Now the project is being put into operation.

Zpracovala Mgr. Ludmila Doudová na základě podkladů společnosti Metrostav a. s.

Autor

• Mgr. Doudová Ludmila