ŘSD v pátek zprovozní výbuchy poničenou část dálnice D5 u Plzně

"Během pátečního dopoledne se bude uzavírka likvidovat. Rychlost už tam nebude omezena," dodal. Řidiči se tak nebudou muset před Valíkem řadit do jednoho pruhu, v tubusech tunelu budou jezdit v obou pruzích.

Podle Hůrky nebyla sice poškozená mostní konstrukce před Valíkem, ale oprav bylo na stometrovém úseku hodně. Nejdražší byl nový koberec na vozovce a dále výměna celého ocelového portálu před vjezdem do tunelu, kde jsou světelná tabule, kabeláže a čidla na placení mýtného. Dále se opravila betonová i ocelová svodidla a římsa na mostě před tunelem, plexisklová protihluková stěna a zábradlí. "Vozovka se v délce zhruba sto metrů odfrézovala do hloubky deseti až 20 centimetrů a znovu se zabalila," uvedl Hůrka. Samotná oprava trvala podle něj zhruba měsíc, ale její zahájení oddálila řada posudků, například z ČVUT.

Opravu prováděl původní dodavatel stavby, tedy firma SMP Praha. Výběr firmy byl podle silničářů logický, protože v říjnu končí záruka staveb na obchvatu a v září se bude na dálnici vše kontrolovat. Původní dodavatel tak dá do pořádku vše, tedy i případné problémy, které nesouvisí s havárií, ale mohly by se na ní svádět. ŘSD nemuselo při havárii vyhlašovat na opravu úseku před Valíkem výběrové řízení.

Kamion vezoucí náklad plynových láhví prorazil 2. května středová svodidla a dostal se do druhé části dálnice, kde se převrátil na střechu a začal hořet. Těsně po nehodě explodovalo několik acetylenových láhví a zásobníků na chladicí médium. Jejich části se rozlétly do okolí. Z acetylénových láhví pak začal unikat plyn. Silničáři považují tuto nehodu, při níž nebyl nikdo zraněn, za jednu z nejtěžších havárií kamionu na D5.
 

Autor

• ČTK

Společnost KONSTRUKCE Media, s.r.o. využívá zpravodajství ČTK, jehož obsah je chráněn autorským zákonem. Přepis, šíření či další zpřístupňování tohoto obsahu či jeho části veřejnosti, a to jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.