Řidiči pojedou po pražském okruhu pomaleji, maximálně 100 km/h

Na nové dopravní tepně se v minulých dnech stalo několik nehod, na které nedokázal adekvátně zareagovat automatický systém řízení dopravy.

Doba, po kterou bude maximální rychlost snížena, není podle Vápeníkové přesně stanovena. Rychlostní limit by měl být opětovně zvýšen poté, co bude doladěna technologie takzvaného liniového řízení dopravy, které poté bude fungovat v plně automatickém režimu.

Okruh je první českou dálnicí s liniovým řízením dopravy, hlavní součástí toho systému je hustá síť proměnných příkazových značek, využívá také například detektory provozu ve vozovce, varovný meteorologický systém nebo kamery.

Minulý týden v pátek automatický zabezpečovací systém například zastavil obousměrně dopravu v Lochkovském i Cholupickém tunelu na novém úseku okruhu. Systém tak zareagoval na kamion, který vezl nadměrný náklad.

Tuto středu blokovaly provoz téměř čtyři hodiny v Cholupickém tunelu dvě nehody. Nejprve po 10:00 zastavila provoz v tunelu nehoda pěti kamionů a následně v poledne další kolize osobního auta s nákladním. Světelné informační tabule nefungovaly a řidiči se o uzavření části pražského okruhu dozvěděli po pěti kilometrech z návěsti.

Nová jihozápadní část pražského okruhu byla otevřena minulý týden v pondělí, novostavba za 18,3 miliardy korun vede mezi Modleticemi u D1 a Slivencem. Vznikl tak ucelený úsek okruhu, který propojuje chomutovskou rychlostní silnici R7, karlovarskou R6, plzeňskou dálnici D5, výpadovku na Písek a brněnskou D1.
 

Autor

• ČTK

Společnost KONSTRUKCE Media, s.r.o. využívá zpravodajství ČTK, jehož obsah je chráněn autorským zákonem. Přepis, šíření či další zpřístupňování tohoto obsahu či jeho části veřejnosti, a to jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.