Německé dráhy budou kvůli krádežím značkovat koleje a kabely

Kvůli stoupajícím cenám kovů v Německu se firma v posledních letech potýká s výrazným nárůstem počtu odcizení svého majetku. Jen v loňském roce zaznamenala 2500 případů, jejichž pachatelé způsobili DB škody za deset milionů eur (242 milionů Kč) a zpoždění nebo výpadek zhruba 8000 vlaků, které si vyžádaly další finanční ztráty v řádech desítek milionů eur. Dopadeno bylo okolo 500 zlodějů.

Podobně jako v Česku si pachatelé neodnášejí lehce zpeněžitelný materiál jen ze staveb, ale také z hotových tratí, z nichž přes noc zmizí běžně i několik stovek metrů vedení. Podle Süddeutsche Zeitung končí často tyto kovy ve východní Evropě.

DB tomu teď chce učinit přítrž neviditelnými kódy z mikročástic, které podle mnichovského listu fungují na podobném principu jako označování bankovek, jež se vydávají vyděračům při únosu a pomocí nichž je lze pak vypátrat. Tato technologie se také nazývá umělá DNA a DB jsou podle deníku první železniční společností na světě, která ji bude při ochraně svého majetku používat.

Německý státní dopravce jí chce zatím značkovat jen díly z mědi, hliníku a dalších cenných kovů v úsecích, které jsou nejvíce ohroženy krádežemi. K nim nejčastěji dochází na východě Německa. Společnost věří, že tento nákladný systém usnadní odhalování nejen samotných zlodějů, ale i přechovávačů kradených kovů a lidí stojící v pozadí této kriminální činnosti.

Pokud se někde objeví podezřelý kus koleje nebo kabelu, bude podle kódu možné rychle zjistit, odkud pocházel. Také policisté a celníci budou moct při rutinních kontrolách převážených kovů na místě zjistit, zda se nejedná o kradený materiál.
 

Autor

• ČTK

Společnost KONSTRUKCE Media, s.r.o. využívá zpravodajství ČTK, jehož obsah je chráněn autorským zákonem. Přepis, šíření či další zpřístupňování tohoto obsahu či jeho části veřejnosti, a to jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.