Mostári sa stretli už po štrnásty krát na konferencii, tentokrát v Nimnici

Aj tentokrát sa pod taktovkou Petra Bulánka a spoločnosti EMCA mostári stretli, aby rozobrali aktuálne problémy staviteľstva všeobecne a uviedli konkrétne príklady. Konferencia niesla v duchu zabezpečenia hospodárnosti, či hľadania spôsobov, ako čo najúčinnejšie stavať mostné objekty tak, aby následná nevyhnutná údržba vyžadovala minimálne náklady.
Príspevok zo zahraničia predniesol Henrik Saske zo Saského štátneho ministerstva hospodárstva a práce. Pohovoril o plánovanej štátnej reforme v Sasku a s ňou súviasiaci plán redukcie zamestnancov pri výstavbe dopravnej infrastruktury. Skeptický náhľad odborníkov na reformu podľa Saskeho môže pritom plynúť z možnosti zníženia práceschopnosti a najmä z rozdelenia plánovania a výstavby ciest na strane jednej a údržby komunikácií na strane druhej.

Prehliadka stavby D1 Sverepec – Vrtižer, úsek II.

Poukázal i na problém financovania údržby a priebežnej kontroly stavieb, kedy novostavby v Nemecku bývajú podporované verejnosťou, politickými činiteľmi, ale na následné kontroly sa akosi pozabúda a automaticky sa chápe komunikácia ako večne fungujúca a bezproblémová a s dotáciami na údržbu sa potom otáľa. Ďalším prednášajúcim zo zahraničia bol Roman Geier, ktorý predstavil aktivity Rakúska pri presadzovaní výstavby integrovaných mostov, pri konštrukcii ktorých sa úplne zrieka záverov a ložísk. Popísal i chovanie takýchto integrovaných objektov. Nemecký ministerský radca, profesor Hans Pfisterer, vystúpil na ďalší deň s prednáškou o interných pozdĺžnych predpínacích kábloch bez spojenia v Bavorsku.
Konferenciu otvorili okrem organizátorov i riaditeľ úradu Trenčianskeho samosprávneho kraja Dušan Lobotka, Juraj Čermák za Národnú diaľničnú spoločnosť, Ján Štetiar za Váhostav-SK. Hoci bola konferencia konaná pod záštitou Ministerstva dopravy pôšt a telekomunikácií, vládny predstaviteľ sa nakoniec nedostavil. Prednáškový blok otvoril Milan Chandoga s výstupom doloženým bohatou obrazovou dokumentáciou. Hovoril o faktoroch ovplyvňujúcich životnosť a spoľahľivosť predpätia v mostných konštrukciách.
Medzi domácimi prednášajúcimi vystúpil Miroslav Maťaščík – namiesto plánovanej prednášky o estakáde D1 v Považskej Bystrici prezentoval veľmi aktuálny príspevok o bratislavskom Starom moste. Pôvodne Most Františka Jozefa (už niekoľkokrát prestavaný a rekonštruovaný), ktorý predstavuje jednu z najhlavnejších komunikácií v hlavnom meste Slovenska, sa dlhým rozhodovaním predstaviteľov magistrátu čoraz viac vzďaľuje plánovanej novej výstavbe mosta a čoraz viac sa stáva nebezpečným pre užívateľov. Aj napriek tomu, že bol most po druhej svetovej vojne navrhnutý ako dočasný (!), zostáva stále na svojom mieste a novej výstavbe nepomáha ani nedávna medializácia architektonických návrhov.
Po prvom bloku prednášok sa na dvesto účastníkov pobralo na obhliadku výstavby mostov na stavbe D1 Sverepec – Vrtižer, II. úsek, ktorú realizuje združenie Manín (Váhostav- SK, Bögl a Krýsl a Strabag). Ostatne, o tejto stavbe bolo počas konferencie prednesených niekoľko príspevkov, napr. Františkom Brliťom z projekčnej kancelárie Cemos a Tiborom Kobelom z firmy Váhostav-SK. Večer už tradične čakala na účastníkov ochutnávka vín a cimbalová hudba.

Autor

• Mgr. Očková Júlia