Do Vídně směrem od Mikulova se dá jet po novém úseku dálnice

Slavnostním přestřižením pásky dnes skončil 51 kilometrů dlouhý projekt, který dostal jméno Ypsilon. Úsek dálnice A5, vídeňský vnější okruh S1 West (západ) a S1 Ost (východ) se severním okrajem rychlostní komunikace S2 totiž toto obrácené písmeno připomínají. S výstavbou se začalo v roce 2007. Celkem stála 933 milionů eur (přes 24,4 miliardy Kč), z toho 800 milionů eur (přes 20,9 miliardy Kč) činily stavební náklady.

Dálnice v Rakousku plánuje, staví a spravuje státní firma Asfinag. Kvůli projektování, financování, výstavbě a provozování dálnice vzniklo konsorcium Bonaventura, kterému Asfinag předal koncesi. Podílejí se na něm německá společnost Hochtief PPP Solutions a rakouská Alpine Bau - každá s podílem 44,4 procenta - a s 11,2 procenta francouzská firma Egis Projects. Bonaventura by měla spravovat silnici do roku 2039. Poté by vlastnictví mělo podle APA přejít na Asfinag.

První část A5 a také S1 West jsou v každém směru dvouproudé s odstavným pruhem. Řidiči po nich mohou jezdit maximálně rychlostí 130 kilometrů v hodině, v tunelech na S1 West pak maximálně "stovkou". Projekt zahrnuje i čtyři tunely s nejmodernější bezpečnostní technikou, 14 přípojek, 76 mostů, 18 podjezdů a 81 kilometrů zvukových bariér. Budují se dvě odpočívadla, mají být hotova do příštího roku.

Podle Aloise Schedla z představenstva společnosti Asfinag má být zbývajících 35 kilometrů A5 do Drasenhofenu na rakousko-českou hranici dokončeno do roku 2014. U dálničního úseku ze Schricku do Poysbrunnu posuzování dopadů na životní prostředí skončilo a rozhodnutí bylo vystaveno loni 20. listopadu. Pro úsek z Poysbrunnu až do Drasenhofenu na hranici s Českem u Mikulova rozhodnutí kvůli posuzování dopadu na životní prostředí podle Asfinagu padne letos na jaře.
 

Autor

• ČTK

Společnost KONSTRUKCE Media, s.r.o. využívá zpravodajství ČTK, jehož obsah je chráněn autorským zákonem. Přepis, šíření či další zpřístupňování tohoto obsahu či jeho části veřejnosti, a to jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.