Dálnice D8 bude opravdu dálnice, ujistilo ŘSD

"S tímto návrhem přišel už ministr Slamečka, že by se dálnice mohla okleštit. Nemusela by být tak široká. Uživatelsky je rozdíl mezi dálnicí a rychlostní silnicí nepozorovatelný, nicméně pro nás je to úspora v řádech desítek miliard korun ročně," citoval deník Mladá fronta Dnes mluvčího ministerstva dopravy Jakuba Ptačinského. Stavba rychlostní silnice je podle něj mnohem levnější, protože se řídí benevolentnějšími normami, může mít ostřejší oblouky, prudší stoupání a užší odstavný pruh.

Podle ŘSD je to v případě D8 nesmysl a dezinformace. "Varianta, že by se v této fázi rozestavěnosti dálnice D8 přeprojektovávala na rychlostní silnici, nebyla ze strany ŘSD nikdy zvažována," uvedla Vápeníková. Kdyby se dálnice na rychlostní silnici skutečně měnila, musela by se kompletně změnit projektová dokumentace, to se ale nestalo. Některé mosty a tunely jsou už rozestavěné podle původních parametrů a bez projektových změn požádala ŘSD na konci ledna i o nové územní rozhodnutí a všechna zbylá stavební povolení.

Poslední nedostavěný úsek dálnice D8, spojující Prahu s podkrušnohorskou aglomerací a Saskem, je dlouhý 16,4 kilometru. O jeho dostavbu se vedou spory už od konce 90. let, konečná podoba trasy byla schválena v roce 2005 a o dva roky později se začalo stavět. Pokud ŘSD získá stavební povolení, v celé trase by mohlo začít stavět letos na jaře a dálnice by mohla být dokončená v roce 2013. Podle původního plánu měl stát úsek, jehož většina je na území CHKO, zhruba 11,7 miliardy korun.
 

Autor

• ČTK

Společnost KONSTRUKCE Media, s.r.o. využívá zpravodajství ČTK, jehož obsah je chráněn autorským zákonem. Přepis, šíření či další zpřístupňování tohoto obsahu či jeho části veřejnosti, a to jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.