Česká železnice má již pátý velký schválený projekt ke spolufinancování Evropskou unií

Optimalizovaný úsek trati, který se celý nachází na území Plzeňského kraje, má délku 32 km a hlavním záměrem je především zvýšení technických parametrů dané trati tak, aby kvalitativně odpovídaly vysokým nárokům pro transevropskou dopravní síť, dle TSI (technické specifikace interoperability).

Předmětem stavby je také 7 železničních stanic (Stříbro, Milíkov, Svojšín, Ošelín, Pavlovice, Brod nad Tichou a Planá u Mariánských Lázní), zastávky se v tomto úseku nevyskytují. Stávající traťové rychlosti se pohybují v rozmezí 60 – 90 km/hod. Celý úsek stavby je elektrizován střídavou trakční soustavou 25 kV 50 Hz. Zabezpečovací zařízení je 3. kategorie reléového typu (z r. 1968), ovládané dálkově z dispečerského řídícího pracoviště v Plzni.

Hlavní náplní stavby jsou především úpravy zemního tělesa a kolejové úpravy vč. směrových posunů, za účelem zvýšení rychlosti a bezpečnosti provozu. Vzhledem k tomu, že stavba je situována ve velmi složitém a nepřístupném území, bude rychlost oproti stávajícím traťovým rychlostem, které jsou v rozmezí 60 – 90 km/hod, zvýšena pro klasické soupravy až na cca 120 km/hod a pro soupravy s naklápěcí technikou až na cca 140 km/hod. Rozhodujícím přínosem bude dosažení přechodnosti kolejových vozidel traťové třídy D4 UIC a ložné míry UIC – GC.

Rozsáhlé úpravy a rekonstrukce jsou prováděny na mostních objektech, železničních přejezdech a trakčním vedení. Rostou nová nástupiště ve stanicích, s výškou nástupištní hrany 550 mm nad temenem kolejnice a upraveny budou ostatní prostory pro cestující. Vybudováno bude rovněž zařízení technologie, které tvoří především nové moderní sdělovací a zabezpečovací zařízení pro zvýšení bezpečnosti železničního provozu. Podél celé trati budou položeny nové kabely, které propojí celý systém zabezpečení jízd vlaků a řízení provozu do jednoho centrálního pracoviště v Plzni a později v Praze. Výstavba sdělovacího zařízení zahrnuje rovněž instalaci elektrické požární signalizace v jednotlivých stanicích, elektrickou zabezpečovací signalizaci, kamerový systém, rozhlasové zařízení apod. Součástí stavby bude i výstavba protihlukových stěn v délce cca 4,5 km, v souladu s požadavky hygienických norem a předpisů.
 

Autor

• (red)