Ing. Plicka Tomáš

Sanace za nepříznivých podmínek

Na německé dálnici A8 vedoucí skrz Sársko byla v blízkosti obce Merzig nutná sanace stavebního objektu mostu. Na základě vysokého časového tlaku byly při utěsnění říms a desky mostovky použity dva speciální produkty společnosti MC....

Nádraží v Garmisch-Partenkirchenu – těsnící injektáže konstrukcí

Když nastal silný déšť, docházelo opakovaně na nádraží Garmisch-Partenkirchen k průniku vody do podchodu pro pěší. Voda vnikala dovnitř opěrnými stěnami. Na jaře 2015 uskutečnila DB Station & Service AG (oblast jih) svůj plán utěsnit plošnou injektáží opěrné stěny nádraží Garmisch-Partenkirchen a zadrženou vodu odvést pomocí drenážních vrtů....

Použití chemické stabilizace kolejového lože při rekonstrukci železničního mostu SO 93-20-03 v km 144,234 přes Sázavu

V roce 2007 jsme touto metodou realizovali první objekt na železničních tratích v ČR. Jednalo se o chemickou stabilizaci kolejového lože jedné koleje při výstavbě nového inundačního mostu Žichlínek na Moravě. Od té doby jsme realizovali dalších cca 15 objektů a to nejen jako dočasnou stabilizaci kolejového lože u vícekolejných tratích na mostech, ale také jako dlouhodobé opatření pro zlepšení vlastností kolejového lože, např. vyrovnání přechodu m...

Stabilizace kolejového lože technologií lepení štěrku pryskyřicí

Technologie lepení štěrku byla v zahraničí na přelomu tisíciletí uznána jako jedna z metod pro stabilizaci a prolepení štěrku kolejového lože na železničních tratích.V České republice ji firma MC-Bauchemie představila v roce 2005. Od roku 2007, kdy byla tato technologie s obchodním názvem MC-Ballastbond poprvé použita při výstavbě mostu, do dnešního dne bylo na železničních tratích v ČR realizováno cca 15 objektů touto metodou....